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车门开启方式有哪些?什么是风阻系数?
来源:国际网     时间:2023-06-20 09:22:13

车门开启方式有哪些?什么是风阻系数?以下是小编为您整理的内容,希望对您有所帮助。

车门开启方式有哪些?

车门开启方式,主要分为平开门、侧滑门、对开门、展翼门、蝴蝶门、鸥翼门、剪刀门几种形式,根据车型设计及功能需求不同,车门开启方式有不同的组合方案。

1、 平开门,也可以称之为顺开门,开启形式与我们每天进出的房屋门一样,车门与前车门柱铰接在一起,结构简单且使用方便,符合日常使用习惯,是目前主流开门方式。

2、 侧滑门,是MPV车型后车门的常见开启方式,由于侧滑门几乎是贴着车身滑动开启,所以它最大的优势是开启车门所需空间极小,同时可根据车身功能需要,自由设计车门大小,可为后排乘客或搬运货物提供更大的出入空间,因此侧滑门是家用、商用车型的常见车门开启方式。

3、 对开门,与平开门原理类似,前门开启方式不变,后门则反方向打开。对开门的优点是对于轴距比较短的车型,可以通过取消B柱采用对开门的设计获得更大的出入空间,相比增加单扇门的长度,对开门开启所需空间更小,更加实用。而对于不受轴距影响的车型,对开门可以让后排乘客上下车更加优雅,当车门开启时,后排乘客前方视线不会受到遮挡,更显尊贵。

4、 展翼门,通常会与其他车门开启方式组合出现,以高合HiPhi X为例,采用了对开门+展翼门的车门开启方式,不仅后门采用对开方式,后排上方的顶棚还能打开,具有非常高的辨识度和科技感,并且展翼门能够提供非常充裕的头部空间,在上下车时可以更加从容。

5、 蝴蝶门,也称作蝶翼门,属于超级跑车的一种车门样式。蝴蝶门的铰链安装在A柱或靠近A柱的翼子板上,车门通过铰链朝前上方开启,斜向扬起的车门就如同蝴蝶展开的翅膀,因此得名“蝴蝶门”。

6、 鸥翼门,因车门像海鸥的翅膀一样立于整车顶部而得名,车门的上部是车顶的一部分,鸥翼门的铰链布置在顶棚中间纵梁上,因此鸥翼门对车身顶部强度有着更高的要求,并且车门向上开启的方式也损失了车门上的储物空间,但不可否认,鸥翼式开门更加古典与高雅。

7、 剪刀门,因车门的开启形状好似剪刀而得名,最早使用剪刀门的是阿尔法·罗密欧。阿尔法·罗密欧在1968年为概念车Carabo配上了这种车门。但随着使用剪刀门的兰博基尼推出后,剪刀门才风靡了全世界,因此更多人认为兰博基尼才是剪刀门的鼻祖。

什么是风阻系数?

风阻系数,是指在特定的风洞实验室内,通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数,用它可以计算出汽车在行驶时的空气阻力,系数越大,则空气阻力越大,现代汽车的风阻系数一般在0.23-0.5之间,并且风阻系数不仅应用于空气,也适用于其他流体内部。

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力,一般空气阻力有三种形式,第一是气流撞击车辆正面所产生的阻力,就像拿一块木板顶风而行,所受到的阻力几乎都是气流撞击所产生的阻力。 第二是摩擦阻力,空气与划过车身一样会产生摩擦力,然而以一般车辆能行驶的最快速度来说,摩擦阻力小到几乎可以忽略。第三则是外型阻力,一般来说,车辆高速行驶时,外型阻力是最主要的空气阻力来源。外型所造成的阻力来自车后方的真空区,真空区越大,阻力就越大。 一般来说,三厢车的外型阻力会比旅行车小。

风阻系数可以通过风洞测得。当车辆在风洞中测试时,借由风速来模拟汽车行驶时的车速,再用测试仪器来测知这辆车需花多少力量来抵挡这风速,使这车不至于被风吹得后退。在测得所需之力后,再扣除车轮与地面的摩擦力,剩下的就是风阻了,然后再以空气动力学的公式就可算出所谓的风阻系数。