性价比，是硬道理。

来源 |AI 蓝媒汇

(资料图)

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作者 | 黑羊

编辑 | 魏晓

何小鹏，终于可以稍微喘口气了。

当小鹏 G6 五款车型价格一一公布，现场响起阵阵掌声时，深处接近一年阴霾下的小鹏汽车，终于是看到了些许曙光。

何小鹏本人也是信心十足。

"G6 一定会是 25 万元级别最强的智能纯电 SUV，我觉得我们只用 2 个月就可以干到冠军。"

有数据显示，6 月 9 日至 28 日，小鹏 G6 的订单已突破 3.5 万辆。

可见，市场给出了积极反馈。

只是很大程度上，这还是冲着小鹏 G6 的价格而来。

作为对标特斯拉 Model Y 的产品，小鹏 G6 在配置、续航等层面高于 Model Y 的情况下，其 20.99 万 ~27.69 万元的售价，对比特斯拉 Model Y（26.39 万 ~36.39 万元）的价格，有着明显的价格优势。

用不少车友的话来说，价格上确实是很惊喜，尤其是，发布会发布的起售价格，还比此前预售时的 22.5 万元起步，还下探了 1.5 万元。

看上去，何小鹏学会了雷军 " 连夜说服高管 " 的营销招数，本质上或是小鹏汽车，已经没有退路了。

一方面是细分市场领头羊特斯拉 Model Y 的不断降价预期，另一方面也是小鹏汽车接近一年时间的销量萎靡，小鹏汽车迫切需要一款爆款车型，来拉升销量，重振声势。

即便大概率是卖一台亏一台，也得硬着头皮扎进市场。毕竟当下对于小鹏汽车而言，最致命的问题不是亏损，而是车卖不动了。

低价入市，也就成为了小鹏 G6 的唯一选择。

至于如何抬高毛利率，保证现金流，那都是后续的事了，起码资本市场上股价一个月内已经猛涨了 7 成。

全村的希望？

进入 6 月，从何小鹏的微博可以明显看出，他变得轻松许多，微博发布频率也多了许多。

不仅在 6 月 4 日发布微博 " 风雨后才见彩虹 "，也在 26 日自己出镜拍了个小视频，展示小鹏 G6 XNGP 的驾乘体验。

而在 6 月之前的几个月里，何小鹏为数不多的几条微博中，更多就是要向外界传达对于 G6，对于 XNGP 智能辅助驾驶系统的信心。

此时的小鹏汽车，需要信心。对于小鹏汽车的投资者而言，更是。

在小鹏 G9 失利之后，小鹏 G6 成为了何小鹏以及小鹏汽车押注的 " 全村的希望 "，甚至还拉来了林志颖站台。

财报上也非常直接。

面对小鹏汽车惨淡的 Q1 业绩，何小鹏在财报上专门强调，小鹏 G6 将会在 6 月正式上市，相信会成为 20-30 万价格区间的新能源 SUV 市场最受瞩目的热销爆款之一。他还进一步表示，将会以迅速扩大销量和市场份额作为公司的首要战略目标。

小鹏方面还称，随着 G6 和其他新品带动销量的快速增长，预期运营现金流大幅改善。

何小鹏也在财报电话会议上向投资者表示，G6 将带动小鹏汽车的总交付量在三季度同比和环比都取得远高于行业的高速增长，形成小鹏战略和组织调整后的第一个销量拐点。

一句话，无论是何小鹏，还是小鹏汽车，接下来全靠 G6 了。

颓势明显

此前的小鹏汽车，已然快撑不住了。

销量上，小鹏汽车一直下滑—— 5 月，其销量仅有 7506 辆，同比下滑 25.9%。而 2023 年第一季度，小鹏汽车总交付 18230 辆，较 2022 年第四季度的 22204 辆下降 17.9%。

这种颓势，已经困扰了小鹏汽车 2022 年全年——从 2021 年第四季度开始，其每个季度的交付量都在下跌。

颓势在今年 Q1 更是爆发。

其 2023 年 Q1 财报数据显示：今年一季度小鹏汽车实现总营收 40.3 亿元人民币，同比下降 45.9%，环比下降 21.5%。汽车销售收入为 35.1 亿元，同比下降 49.8%，环比下降 24.6%，并且汽车毛利率也下滑至了 -2.5%。

当季，小鹏汽车净亏损 23.4 亿元，同比扩大 37.6%。

一切，都是不好的苗头。

现如今，在销量、营收、利润、现金流一退再退的形势下，何小鹏拿出 G6 投向市场，押注于低价、新平台、智能自动驾驶甚至 AI 代驾这样的黑科技。

而这辆几乎囊括了小鹏所有的研发科技和新能源爆款车优势的产品，如果不能成翻身之作，那么小鹏汽车可能就再无底牌了。

今日话题

小鹏 G6 的价格，真的香吗？

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